6种压载水处理设备的基本原理和特点

根据G8指南文件的要求，压载水处理设备系指单独地或联合地使用机械、物理、化学或生物方法，
清除、无害化处置或避免吸入或排放压载水和沉积物中有害水生物和病原体的设备。

机械处理法包括过滤或分离，对于大于50微米的微生物包括较大的悬浮物，垃圾等，可以通过过滤装置滤去，多数系统设有过滤器、空腔等物理处理设备；
物理处理法包括紫外线照射、气穴现象、脱氧等；
化学处理法有抗微生物剂和药剂，船上产生或额外注入等。

目前主流的方法就是上述几个方法的单一或组合方式。
如果WBT使用了活性物质，还必须根据G9进行基本认可和最终认可，使用活性物质，同时满足G9要求的WBT在IMO BWM.2 Circ.34上列出，

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3. EcoGuardian

这韩国公司的产品。此公司汉译叫韩罗，其产品为环境友好型，姑且称此为环境卫士，以与海德威的海洋卫士区别。
系统组成如下：
EcoGuardian的核心就是上面的电氯化单元，通过电解海水产生次氯酸钠，次氯酸钠再添加到海水系统，进行灭火杀菌。
这个产品没有使用外来化学品，但是使用的是活性物质（次氯酸钠），因此还必须按照G9指南认可。

高中化学上有讲，次氯酸可以消毒和杀菌，消毒的根本是次氯酸根，
因为电解海水，这种系统有几个不利的后果，
其一，次氯酸对本身对系统和管路有腐蚀，如果用量不够，杀菌效果又不明显，
所以压载打出的时候必须进过中和单元（NEU）处理。
其二，电解海水时，海水中的钙，镁等附着在阴极，增加了电能的消耗；
其三，电解水产生了氢气，具有危险性，尤其是设备如果安装在机舱，泵舱等处所，要考虑通风和防爆。压载吸入和排出流程如下

EcoGuardian优点是，技术成熟，不需要过多创新投入，成本不会很高。
而且电氯化单元在压载水系统开旁路处理，
所以在船上布置比较灵活，特别适合在营运的船改装以满足D2的情形。
安装形式可以为撬装（skid mounting），甚至机舱空间不足，可以用集装箱式装载甲板上。
旁通至电氯化单元的压载管。