法国GTT LNG存储舱制造技术的特点：
一是舱内表面的材料采用特种不锈钢钢板，这种材料在零下163℃的超低温下不会变形、不会出现裂纹，可保证LNG存储和运输的安全；
二是在该舱外表面上覆盖一层聚氨基甲酸乙酯(polyurethane)，防止舱外较高温度传至舱内，以维持舱内的超低温。

LNG船用来装液态天然气的货舱，目前主流的技术是法国GTT公司拥有的薄膜型货舱围护系统技术，
不管是韩国还是中国的造船厂，只要使用了薄膜型货舱围护系统，就要向法国GTT公司缴纳技术使用费，或者说就是专利费。

法国GTT（Gaztransport& Technigaz）公司能从中韩的LNG船制造中收多少专利费呢？
法国GTT公司公布的2021财年业绩，在其官网可以查到：
https://gtt.fr/news/2021-full-year-results-solid-earnings-high-end-annual-targets-excellent-commercial-performance

这家公司提供薄膜型货舱围护系统装载LNG液化天然气和液化乙烷。
该公司2021年收入3.147亿欧元，比2020年下降了21%，
但与2019年相比仍旧增加了9%。全年净利1.341亿欧元，
与2020年的1.989亿欧元相比，下降32.6%。
该公司2021年的收入中，来自LNG和乙烷运输船专利费为2.549亿欧元，
“Royalties amounted to €254.9 million from LNG and ethane carriers”
去年欧元兑换美元平均汇率大概1.184左右，也就是在该领域收了3.02亿美元的技术许可费。
GTT并宣布其在2021年新获得了68艘LNG船货舱的专利+工程服务(做设计）订单。